Het weer laat veel te wensen over vandaag. Het waait stevig en er is om de haverklap regen. Geen dag om te varen dus. In Arendal hebben we de bemanning van een grote Noorse Kotter ontmoet die ligplaats heeft in Grimstad en ons zijn nautische kaart uitleende voor de route hierheen. De scheepsmaat Peter heeft hier een klein boekwinkeltje waarin hij o.a. gebruikte zeekaarten verkoopt. We kopen voor 5 euro de hele set tot aan de zuidpunt van hem. We maken een praatje en hij nodigt ons uit om vanmiddag bij hem en zijn vriendin te komen eten. Daarna nog borrelen bij ons aan boord en wederom bekijken van de BvL. Ook hier beschikken we weer over gratis internet en de weerkaarten geven aan dat a.s. woensdag de oversteek terug naar Denemarken het best te maken is. We besluiten dus niet verder te varen maar het er woensdag op te wagen.

aankomst in Grimstad

Peter en Astrid op hun zeil(woon-)bootje

Als wij wakker worden komt het met bakken uit de lucht. We blijven vandaag hier liggen in de hoop dat morgen overgestoken kan worden. We plegen onderhoud aan de motoren, de generator, de assen, de stuurmachine, de accu’s, etc. En in de werkplaats van de buurman kunnen wij gebruikmaken van een wasmachine. Later klaart het weer wat op waardoor de was ook nog buiten kan drogen. Inmiddels zijn de weersverwachtingwen op internet weer wat bijgesteld en lijkt de oversteek morgen toch nog spannend te worden. We willen in één keer zo’n 100 NM afleggen naar Skagen, op de uiterste oostpunt van Denemarken.

In Grimstad wordt de was gedroogd

Om 03.30 uur loopt de wekker af en het is warempel al licht genoeg om te gaan varen. De staken en rotsen van de nauwe uitvaart bij Grimstad om op open zee te komen zijn goed zichtbaar dus om 04.00 uur verlaten wij de haven met bestemming Skagen. De lucht is zwaar bewolkt maar gelukkig is het droog. De wind ZO 3 heeft nog geen effect op de Zuidwestelijke zeedeining waardoor de boot in het begin nog aardig rolt. Naarmate de wind wat toeneemt en wij de stroom meekrijgen wordt de zee vlakker en al met al verloopt de overtocht dus gladjes. Als we dichter bij de kust van Denemarken komen, nemen de wind en de golfslag gestaag toe. Om de punt bij Skagen komen de rollers van achteren en lopen wij voor het zeetje uit om 14.30 uur de haven binnen. Aan de handelskade vinden wij een uitstekende afmeerplek. De keus om vandaag de oversteek van Noorwegen naar Denemarken te maken, was een juiste!

Oversteek naar Denemarken in de ochtendzon…

Havenhoofd invaart Skagen

In de morgen brengen wij een bezoek aan het Skager reddingstation, drinken aldaar gezamenlijk koffie, bekijken het boothuis met de eigen slip voor de grote rib en bezoeken de reddingboot Lars Kruse die wij op de bijeenkomst in Götenborg reeds ontmoet hebben. In tegenstelling tot de Zweedse en de Noorse redders spreken de Denen matig engels waardoor het contact moeizamer verloopt.
Om 12.00 uur vertrekken wij met bestemming Saeby, een klein haventje zo’n 25 mijl zuidelijker. Het is inmiddels weer gaan regenen en de wind NNO 4 zet de zee alweer aardig op. In de haven van Saeby is er voor het eerst, waarschijnlijk door het matige weer waardoor iedereen is blijven liggen, geen plek voor de BvL. We moeten de haven weer uit en besluiten zo’n 10 mijl terug te varen naar de industriehaven van Frederikshavn. De felle korte golfslag doet de boot weer aardig buizen. In de stromende regen komen wij hier aan en krijgen een plek toegewezen in één van de handelshavens bij de kruittoren.

Reddingstation Skagen

Visserman tijdens overtocht naar Saeby

Het regent nu onafgebroken, dag en nacht. Ook de wind is toegenomen naar W 5 á 6. We besluiten dan ook om de hele dag binnen te blijven, de cv weer aan te steken, de logboeken bij te werken, routes voor het vervolg van de reis te plannen, de jaarstukken van de stichting op orde te brengen én na wat video’s vroeg te kooi te gaan.

Ligplaats in Frederikshavn

Oude kruittoren in Frederikshavn

De wind is wat afgenomen, W 4 maar het regent nog steeds. Om niet weer een dag te nietsnutten besluiten we dan maar om 11.30 uur, ondanks de regen, te gaan varen naar Hals in de invaart van het Lymfjord. De tocht langs hogerwal verloopt voorspoedig en met de wind op de kop en stroom tegen lopen we om 16.30 uur het fjord binnen. We vinden een prima plek, direct achter de pilotboot. Omdat het de hele avond pijpenstelen blijft regenen gaan we niet van boord maar duiken wederom na enkele video’s onze kooi weer in.

Ligplaats in Hals

Om 05.00 uur worden wij wakker, deze keer niet van het gekletter van de regen maar van het luiden van onze eigen scheepsbel buiten. Het blijkt dat de wind vannacht is toegenomen naar W 7 á 8 Bfr. De BvL schudt en de wind doet de klepel van de bel zo hard heen en weer gaan dat de scheepsbel spontaan luidt. In het fjord wordt het water hoog opgedreven en de schuimkoppen slaan over de pieren van de invaart…..:-(, wederom geen dag om uit te varen. Omdat zo nu en dan er een schaars zonnetje tevoorschijn komt besluiten we een stevige wandeling door het zandplatengebied hier om de hoek te maken. Deze mooie wandeling die ons doet denken aan de Nederlandse waddenkusten doet ons goed. De hele dag vaart er niet één boot de haven in nog uit, behalve de Pilot die zijn loods regelmatig moet afzetten op een zeeschip dat de fjord in- of uit wil varen. Rozig van de wandeling en de aansluitende jenever(s) komt er een einde aan deze dag; maar zien wat het weer ons morgen brengt….

Zandplaten voor de invaart van het Limfjord

De wind van gisteren is wat gaan liggen dus we wagen het er maar weer op. Om 11.30 gooien we de trossen los maar komen door de nog steeds aanwezige W ruim 5 maar met moeite van lager wal. Voor de stroom en de wind uit stuiven we met 10,5 knopen het Limfjord weer uit en verleggen de koers naar Zuid. De zeedeining loopt nog net schuin op de kont waardoor we aardig aan het surfen raken. De autopilot maakt overuren om het allemaal te kunnen corrigeren. Tussen de wolken door komt zo af en toe ook het zonnetje nog tevoorschijn. Om 17.00 uur meren we af in de haven van Grena net achter het reddingstation aldaar. Weer bezoeken we het station en maken een praatje met de aanwezige redders. Na een kort onderhoud met de havenmeester hoeven wij ook hier geen havengeld te betalen.

Ligplaats Grena bij reddingstation

Omdat we vandaag een wat grotere afstand willen afleggen n.l. van Grena in één keer naar het eiland Samsö besluiten we al om 08.30 uur te vertrekken. Door halverwege de middag aan te komen in Kolby Käs hopen we dat er nog plaats voor ons is. Met een ZW4 schuin op de kop en zonnige perioden afgewisseld door felle buien met veel wind, bereiken we om 15.00 uur de haven van Kolby Käs. Het is een oud industriehaventje, niet zo bar gezellig maar plek zat! Bij de kiosk aan de wal bestellen we verse broodjes voor morgen ochtend. Naarmate de wind meer aantrekt loopt de haven toch nog vol.

Noordpunt eiland Samsö

Vannacht is de zuidwester weer aangetrokken tot 7á8 bfr en ook hebben wij het onafgebroken horen kletteren boven ons hoofd. Echt een dag dus om per voet het eiland wat beter te leren kennen. Uitgerust met regenkleding en wandelschoenen lopen wij 5 km langs klippen en over rotsen om uiteindelijk aan de zuidpunt bij de vuurtoren aan te komen. Gelukkig serveren ze daar koffie, thee en koek zodat we even kunnen opdrogen en warm worden. Tijdens onze terugtocht komt het met bakken uit de lucht zodat we, eenmaal weer aan boord, alles in de machinekamer te drogen hangen, de CV weer aansteken en met droge kleren ons terugtrekken in de kombuis. Het is overtuigend stamppotweer vandaag 🙁

Vuurtoren op zuidpunt van Samsö