De wind is wat afgenomen, W 4 maar het regent nog steeds. Om niet weer een dag te nietsnutten besluiten we dan maar om 11.30 uur, ondanks de regen, te gaan varen naar Hals in de invaart van het Lymfjord. De tocht langs hogerwal verloopt voorspoedig en met de wind op de kop en stroom tegen lopen we om 16.30 uur het fjord binnen. We vinden een prima plek, direct achter de pilotboot. Omdat het de hele avond pijpenstelen blijft regenen gaan we niet van boord maar duiken wederom na enkele video’s onze kooi weer in.

Ligplaats in Hals

Het regent nu onafgebroken, dag en nacht. Ook de wind is toegenomen naar W 5 á 6. We besluiten dan ook om de hele dag binnen te blijven, de cv weer aan te steken, de logboeken bij te werken, routes voor het vervolg van de reis te plannen, de jaarstukken van de stichting op orde te brengen én na wat video’s vroeg te kooi te gaan.

Ligplaats in Frederikshavn

Oude kruittoren in Frederikshavn

In de morgen brengen wij een bezoek aan het Skager reddingstation, drinken aldaar gezamenlijk koffie, bekijken het boothuis met de eigen slip voor de grote rib en bezoeken de reddingboot Lars Kruse die wij op de bijeenkomst in Götenborg reeds ontmoet hebben. In tegenstelling tot de Zweedse en de Noorse redders spreken de Denen matig engels waardoor het contact moeizamer verloopt.
Om 12.00 uur vertrekken wij met bestemming Saeby, een klein haventje zo’n 25 mijl zuidelijker. Het is inmiddels weer gaan regenen en de wind NNO 4 zet de zee alweer aardig op. In de haven van Saeby is er voor het eerst, waarschijnlijk door het matige weer waardoor iedereen is blijven liggen, geen plek voor de BvL. We moeten de haven weer uit en besluiten zo’n 10 mijl terug te varen naar de industriehaven van Frederikshavn. De felle korte golfslag doet de boot weer aardig buizen. In de stromende regen komen wij hier aan en krijgen een plek toegewezen in één van de handelshavens bij de kruittoren.

Reddingstation Skagen

Visserman tijdens overtocht naar Saeby

Om 03.30 uur loopt de wekker af en het is warempel al licht genoeg om te gaan varen. De staken en rotsen van de nauwe uitvaart bij Grimstad om op open zee te komen zijn goed zichtbaar dus om 04.00 uur verlaten wij de haven met bestemming Skagen. De lucht is zwaar bewolkt maar gelukkig is het droog. De wind ZO 3 heeft nog geen effect op de Zuidwestelijke zeedeining waardoor de boot in het begin nog aardig rolt. Naarmate de wind wat toeneemt en wij de stroom meekrijgen wordt de zee vlakker en al met al verloopt de overtocht dus gladjes. Als we dichter bij de kust van Denemarken komen, nemen de wind en de golfslag gestaag toe. Om de punt bij Skagen komen de rollers van achteren en lopen wij voor het zeetje uit om 14.30 uur de haven binnen. Aan de handelskade vinden wij een uitstekende afmeerplek. De keus om vandaag de oversteek van Noorwegen naar Denemarken te maken, was een juiste!

Oversteek naar Denemarken in de ochtendzon…

Havenhoofd invaart Skagen

Als wij wakker worden komt het met bakken uit de lucht. We blijven vandaag hier liggen in de hoop dat morgen overgestoken kan worden. We plegen onderhoud aan de motoren, de generator, de assen, de stuurmachine, de accu’s, etc. En in de werkplaats van de buurman kunnen wij gebruikmaken van een wasmachine. Later klaart het weer wat op waardoor de was ook nog buiten kan drogen. Inmiddels zijn de weersverwachtingwen op internet weer wat bijgesteld en lijkt de oversteek morgen toch nog spannend te worden. We willen in één keer zo’n 100 NM afleggen naar Skagen, op de uiterste oostpunt van Denemarken.

In Grimstad wordt de was gedroogd

Het weer laat veel te wensen over vandaag. Het waait stevig en er is om de haverklap regen. Geen dag om te varen dus. In Arendal hebben we de bemanning van een grote Noorse Kotter ontmoet die ligplaats heeft in Grimstad en ons zijn nautische kaart uitleende voor de route hierheen. De scheepsmaat Peter heeft hier een klein boekwinkeltje waarin hij o.a. gebruikte zeekaarten verkoopt. We kopen voor 5 euro de hele set tot aan de zuidpunt van hem. We maken een praatje en hij nodigt ons uit om vanmiddag bij hem en zijn vriendin te komen eten. Daarna nog borrelen bij ons aan boord en wederom bekijken van de BvL. Ook hier beschikken we weer over gratis internet en de weerkaarten geven aan dat a.s. woensdag de oversteek terug naar Denemarken het best te maken is. We besluiten dus niet verder te varen maar het er woensdag op te wagen.

aankomst in Grimstad

Peter en Astrid op hun zeil(woon-)bootje

’s Ochtends komen de redders van station Arendal bij ons op de koffie en wordt de BvL van onder tot boven bezichtigd. Natuurlijk moeten ook wij een bezoek afleggen aan hun station en de reddingboot Odd Godager en moet alles bekeken worden. Vooral het lijnschiettoestel is iets dat in deze streken veel gebruikt wordt en moet dan ook door ons worden uitgeprobeerd. Met een rubber kogel gevuld met water wordt een lijn meer dan 100 meter door middel van luchtdruk weggeschoten. Ook op dit station zijn de mannen 28 dagen achtereen in dienst en daarna 28 dagen vrij. In de middag helpt Odd ons nog met het verwijderen van de losgeraakte ‘binnenband’ uit de kopvender.
Aan het eind van de middag besluiten wij koers te zetten naar Grimstad een volgend havenplaatsje aan de Noorse zuidkust.

Schieten met het lijnwerp-toestel

Odd helpt met het vastzetten van de vender

De redders uit Risör nemen contact op met het station van Arendal om met hen onze komst door te spreken. Na een hartelijk afscheid en het uitwisselen van persoonsgegevens varen wij de zee weer op met bestemming Arendal. De zwel is nog fors aanwezig op zee terwijl de wind afgenomen is tot ZW 3. Door het zonnige weer en helder zicht wordt ook dit een prachtige tocht. Om 15.30 komen wij op de afgesproken plek bij het station van Arendal aan waar enkele redders al klaar staan om onze trossen aan te pakken. Pas morgen zullen wij het station kunnen bezoeken omdat vanmiddag en vannacht een reddingsoefening gaande is. Wij maken van de gelegenheid gebruik en slenteren door de oude binnenstad van dit havenplaatsje.

Hans met Nicolai Andersen en Odd Arthur Elstad de “Odd Godager” van reddingstation Arendal

Alhoewel de wind vannacht flink is toegenomen, ZW 5 á 6 besluiten we toch de zee weer op te gaan voor een korte vaart naar Risör (15NM) waar wij op het reddingstation verwacht worden. De golven op dit stuk zee nemen redelijk grote (hoge) vormen aan omdat de zee tot vlak voor de kust tussen de 300 en 450 meter diep is en dan vlak bij de kust terug loopt naar een diepte vaneen meter of 20. De golven worden hierdoor hoog opgezet en dit is een spectaculair gezicht maar niet altijd even gezellig om in te varen. Voor deze korte oversteek is het echter goed te doen. Ook Risör is een prachtig klein dorpje met een haventje waar maar net plaats voor de BvL is. De redders van het aanwezige reddingstation komen tot in de kleine uurtjes bij ons buurten en wij bezoeken hun schip en krijgen veel uitleg over Noorse gebruiken en gewoontes. Om 02.00 uur te kooi maar door de zwel vanuit zee een heel onrustige nacht. De boot bonkt regelmatig zo hard tegen de kade dat alles schudt en kraakt en wij maar amper slapen kunnen.

Vaarweg naar Risör

Redders in Risör

Omdat dit dorpje meer dan het bewonderen waard is besluiten we een dag langer te blijven liggen. We provianderen, leggen contact met het reddingstation van Risör, poetsen de boot en wandelen wat in de omgeving.

Kragerö